Helsingin, Vantaan ja Sipoon vihreiden valtuustoryhmien yhteinen ehdotus Östersundomista
Helsingin, Vantaan ja Sipoon vihreät valtuutettujen mielestä Östersundomin alue on rakennettava ekologisesti kestävällä tavalla. Se tarkoittaa sekä luonnonsuojelullisesti arvokkaiden alueiden säästämistä että tiivistä ja joukkoliikenteeseen perustuvaa kaupunkirakennetta.
Vihreät ovat tehneet ehdotuksen siitä, mille alueille Östersundomissa voidaan rakentaa ja mitä pitää jättää luonnontilaiseksi.
- Ekologiset yhteydet Sipoonkorven ja ranta-alueiden välillä on säilytettävä ehjinä, toteaa Helsingin vihreän valtuustoryhmän puheenjohtaja Mari Puoskari.
- Rakentaminen on keskitettävä tiiviisti raideliikenteen asemien ympärille Gumböleen, Salmenkallioon ja varsinaisen Östersundomin alueille. Karhusaaren asutusta on tiivistettävä ja myös Ribbingöhön voidaan rakentaa, Puoskari täydentää.
Raideliikenne on laitettava joko tunneliin tai katettava ekologisten käytävien kohdalla. Muuallakin katettu raidelinjaus voi olla hyvä vaihtoehto maapinta-alan vapauttamiseksi rakentamiselle.
Vantaan puolella Länsisalmen kylää ympäröivän metsän ja kallioalueen rakentaminen ei ole mahdollista, koska alue muodostaa Sipoonkorvesta Mustavuoreen ulottuvan metsäisen alueen, joka on vihreiden mielestä pidettävä luonnontilaisena
- Vantaan puolella rakentaminen tulisi suunnata peltoalueille niiltä osin kuin se on teknisesti mahdollista. Lisäksi tulee tiivistää Länsimäen-Vaaralan-Hakunilan kaupunkirakennetta. Mahdollisten metroasemien paikkaa ja lukumäärää on vielä arvioitava kriittisesti, pohtii Vantaan vihreän valtuustoryhmän puheenjohtaja Anniina Kostilainen.
Helsingin kaupunkisuunnitteluviraston suunnitelmissa raiteet jatkuvat Sipoon Majvikiin asti.
- Majvikiin voidaan rakentaa raideyhteydelle perustuvaa asutusta, mutta myös Sipoon puolella ekologiset yhteydet rannikon ja mantereen välillä on pidettävä ehyinä, muistuttaa Sini-Pilvi Saarnio, Sipoon vihreän valtuustoryhmän puheenjohtaja.
Kolmen kunnan alueelle mahtuu vihreiden mukaan korkeintaan 50 000 asukasta, joista Helsingin alueelle 30 000. Alueelle halutaan asemien välittömään läheisyyteen kerrostaloja ja muualle kaupunkipientaloja eli ”townhouseja”
Vihreät kannattavat Sipoonkorven kansallispuiston laajinta rajausta, johon sisällytetään rannikon Natura-alueet. Alueen luonnonläheisyys ja erinomaiset virkistysalueet ovat sen tärkein houkutin myös uusia alueita suunnitellessa. Helsinkiä ympäröivä viherkehä, joka muodostuu seudun luonnonsuojelu- ja virkistysalueista, on säilytettävä jatkossakin ehjänä.
Linkissä olevasta kartasta selviävät vihreiden ehdotukset rakennettaviksi alueiksi. Valkoisiksi jääville alueille voidaan vihreiden mielestä rakentaa:
http://helsinginvihreat.fi/files/2010/11/Vihreät-linjaukset-Östersundomin-yhteiseen-yleiskaavaan.jpg
* * *
De gröna fullmäktigegrupperna i Helsingfors, Vanda och Sibbo har ett gemensamt förslag beträffande Östersundom
Enligt de gröna fullmäktigeledamöterna i Helsingfors, Vanda och Sibbo bör området i Östersundom byggas på ett ekologiskt hållbart sätt. Det betyder att områden som naturskyddsmässigt är värdefulla bibehålls medan man för övrigt bygger en tät stadsstruktur med kollektivtrafik.
De Gröna har kommit med ett förslag hur områdena i Östersundom kan byggas och vilka naturområden som bör bevaras.
- En ekologisk förbindelse mella Sibbo storskog och strandområdena bör bibehållas, konstaterar Mari Puoskari, ordförande för de Grönas fullmäktigegrupp i Helsingfors.
- Byggandet måste koncentreras tätt runt spårtrafiken till Gumböle, Sundberg och egentliga Östersundom. Björnsö bör byggas tätare och även Ribbingö kan bebyggas, tillägger Puoskari.
Det ska antingen byggas tunnlar för spårtrafiken eller så ska den täckas på annat sätt där de ekologiska korridorerna förekommer. Även på andra ställen kan en täckt spårlinje vara ett bra alternativ för att frigöra markyta för byggande.
På Vanda sida är det inte möjligt att bebygga skogen och bergsområdet kring Västersundom by, eftersom området utgör det skogområde från Sibbo storskog till Svarta backen som de gröna önskar bibehålla i naturligt tillstånd.
- Byggandet på Vanda sida borde genomföras på åkrarna på de ställen där det tekniskt sett är möjligt. Dessutom förespråkas en förtätning av området Västerkulla-Fagersta-Håkansböle. Antal eventuella metrostationer och deras placering bör uppskattas kritiskt, begrundar Anniina Kostilainen, ordförande för de Grönas fullmäktigegrupp i Vanda.
Enligt planerna som Helsingfors stadsplaneringskontoret har, fortsätter spåren ända till Majvik i Sibbo.
- I Majvik kan det byggas för spårtrafik, men även på Sibbos sida bör den ekologiska förbindelsen mellan kust och fastland bibehållas, påminner Sini-Pilvi Saarnio, ordförande för de Grönas fullmäktigegrupp i Sibbo.
På detta område i gränszonen mellan dessa tre kommuner ryms det högst 50 000 invånare, varav 30 000 på Helsingfors’ område. Här vill man ha höghus och stadssmåhus, dvs. ”townhouse”, i omedelbar närhet till metrostationerna.
De gröna förespråkar en yttersta avgränsning av nationalparken Sibbo storskog. I den skulle kustens Natura-områden ingå. Områdets närhet till naturen och de utomordentliga rekreationsområdena är dess viktigaste lockbete även när nya områden planeras. Den gröna ring som nu omger Helsingfors och som består av regionens naturskydds- och rekreationsområden, bör även i framtiden bibehållas.
Från kartan i länken framgår vilka områden de gröna föreslår att ska byggas ut. Det är de vita områdena man enligt dem kan bygga ut:
http://helsinginvihreat.fi/files/2010/11/Vihreät-linjaukset-Östersundomin-yhteiseen-yleiskaavaan.jpg
